自民・公明政権がやったことですが・・・

民主党のマニフェストに書かれている「高速道路の無料化」ですが、果たしてどうなるのやら？

『高速道路料金無料化　馬淵国交副大臣に聞く

< 2009年9月22日 0:54 >

　鳩山内閣の課題の一つ「高速道路料金の無料化」について、馬淵澄夫国交副大臣が「ＮＥＷＳ　ＺＥＲＯ」の取材に応じた。

　無料化の狙いについて、馬淵副大臣は「国民生活の負担が下がる。無料化で得られるのは、生活コストの大幅な低減」と述べた。年間２兆５０００億円に上る高速道路の料金を、国民は払わなくて済むという考えだ。

　無料化について一般のドライバーがどう考えているのか、大型連休「シルバーウイーク」で混雑する高速道路のサービスエリアで１００人に聞いたところ、「賛成」が２５人、「反対」が７５人となった。この結果について馬淵副大臣は「今の渋滞は、少なくとも（休日割引の）限定した使い方で集中している」と話した。

　また、馬淵副大臣は、高速道路料金が無料化されることで商品を運ぶコストが下がり、物価が安くなるとしている。

　無料化の狙いにはほかに、「地域経済の活性化」も挙げられる。無料化によって、企業が地方に参入しやすくなるという考えだ。

　「温暖化対策」も狙いの一つで、国交省の試算によると、一般道の渋滞が減ることで二酸化炭素が年間３１０万トン削減できるとしている。しかし、無料化されると車の交通量が増え、温室効果ガスも増えることは避けられないとの指摘もある。

　民主党は、２０２０年までに温室効果ガスを１９９０年比で２５％削減する目標を打ち出している。「政策は矛盾していないか」との問いに、馬淵副大臣は「無料化によって一般道路から高速道路へどんどん車が転換するので、これによる（二酸化炭素の）削減量は非常に大きい」と説明した。

　様々なハードルも予想される中、馬淵副大臣は渋滞の少ない地方の高速道路を優先に無料化し、段階的に広げていく方針を示している。』

元々高速道路は、償還期間が過ぎれば『無料』と言うことで建設をはじめたもののはず。そう言う意味では、償還期間が終わった区間に関して言えば「無料」であってもなにもおかしくないのです。が、長期与党であった自民党は、全国に高速道路網を拡げていき、結局償還期間の過ぎたであろう「名神」「東名」の黒字を地方の赤字路線につぎ込んでいる状態を作ったことは間違いがないと思う。

現在は、株式会社になってはいるが実態は、国の道路と何も変わらないと思う。

で、果たして民主党が掲げた「無料化」ですが、自家用車などは一番最後に無料化しても別に構わないのではと個人的には思っています。自民・公明の土日１，０００円と言う高速道路を活用させて頂いてはいますが、まずは公共交通や大型輸送に対して開放をしてその後でも別に構わないのではないかと思いますけどね。

地域経済の活性化というならば、まずはそこの事業所に対してのコストを下げて上げるというのも一つのような気がします。